Lamborghini Veneno, adictivo.

Adictivo de ver, porque aunque veneno me dieras y con gusto lo probaba, las tres unidades que habrá de este Lambo ya están vendidas, el antídoto son 3.580.000€.
Mirando su precio, acabo de pensar que es lo que más daño hace, por eso la exclusividad de tres versiones aunque poco le va a importar al coleccionista de turno, estos están destinados a su colección privada, o tristemente como mera inversión en vistas a un futuro no muy lejano.

Os presento al Lamborghini Veneno. Espectacular, ¿verdad? Parece como una declaración de intenciones de Lambo para LeMans pero no. Todo su ser, en cuerpo y alma está destinado a un único fin. No os miento si os digo que no he visto coche más deportivo que este en todas sus formas.

Lo normal es que un coche te guste de frente o más su parte trasera, pero con esté la mejor manera de verlo es desde arriba. Mirándolo por fuera su diseño tan agresivo, tan tecnológico, se puede asemejar con los mejores en la resistencia todo en el está afilado, parece que te vayas a cortar al tocarlo, todo son aristas y lineas puras. Su frontal corto y bajo, con sus faros en las aletas deja todo el espacio central para morder el aire, usarlo como refrigeración y como fuerza aerodinámica que seguro solamente ese alerón delantero ya ejerce varios kg. Siguiendo la gran inclinación del capó se funde con el parabrisas y llegamos al techo. Pocas veces se habla de el en cuanto a diseño, en el punto más alto tiene otra entrada de aire como si de un F1 se tratara y la superamos bajando hacia el inmenso alerón trasero como destino mientras vemos el capó del motor, una autentica obra de ingeniería que más de uno querría como pieza de arte. Pero eso no es lo que más sorprende, volvemos a mirar hacia atrás y visualizamos una línea recta, totalmente horizontal, que conecta el techo con el punto central del alerón, casi imperceptible hasta que giras un poco la cabeza y ahí está, una pieza como en los mismísimos coches de LeMans para darle mayor carga aerodinámica en el paso por curva. Así llegamos al enorme alerón trasero fijo de carbono que tiene una altura igual que el techo y está apoyado en tres puntos, dos a los lados y la parte central con el techo.

Toca llegar a la parte trasera y ver el difusor más grande que hayáis visto en vuestra vida, todo en esta parte está orientado a desalojar el aire de manera eficiente. Así dejamos muy poco espacio para las luces traseras, dos líneas completamente en LED que solo se ven interferidas en el centro por la palabra de su creador, Lamborghini. Lo que más llama la atención en esta parte además del enorme difusor, son sus cuatro salidas de escape cuadradas dispuestas en el centro. Ya lo hemos admirado más que suficiente por fuera así que ahora toca verlo por dentro, pero espera, te tienes que agachar ante tal obra de arte como son las llantas negras de siete radios rodeados de un aro perforado que serán de 20" delante y 21" detrás. Bien una vez vistas las llantas y los grandes ensanches de las ruedas traseras toca abrir la puerta con la bandera italiana como marco para acceder a un puesto de conducción típico de Lambo, racing donde los haya. Tiene los característicos pulsadores como en un caza, un bonito volante con unas grandes levas que accionar y los indicadores con el amarillo de fondo. Todo centrado y construido para hacerte suspirar a tí y a los que te vean con el.

Ya estamos babeando y sonriendo como un idiota solo con verlo, me incluyo en este grupo, pues espera al ver las características técnicas. Este prescinde de mecánicas híbridas, sobrealimentación y siglas por un tubo. Cuenta con un V12 atmosférico de 6,5l. derivado del Aventador, que consigue digerir los 750CV. gracias a una caja secuencial de 7 velocidades que manda la fuerza a las cuatro ruedas mientras mueven los 1450Kg. que pesa, (125kg. menos que el Aventador) y así poder catapultarte hasta los 355km/h. El 0-100km/h se estima que bajará de los 3seg. llegando a la centena en 2,8seg.

Pero yo creo que con estos superdeportivos, ya no hay que medirlos tanto con la vara del 0-100, tendremos que pasar a la del 0-200, y la comodidad-efectividad que te pueda dar fuera y dentro de un circuito, porque a diferencia con el Sesto Elemento, este puede circular por la calle.

Aquí lo tenéis la sorpresa de Lamborghini para el Salón de Ginebra y sí, está antes de la cuenta por cierto, una costumbre que no me gusta nada, es como si vas a ver una película y te cuentan el final. Al menos yo lo veo así, no lo digo por las páginas que ponen la noticia o por mí mismo con mi blog. Lo digo por el que ha hecho la filtración, el que ha cogido cámara en mano y le ha hecho una foto a la revista en la que sale. Yo sinceramente lo prefiero como lo hace Ferrari, poco a poco y desvelándolo completamente en un gran espectáculo.

Hace unos días os traía el McLaren P1, el primero de una nueva era en los superdeportivos. Después de esto, toda nuestra atención se centro en Ferrari que pincelada tras pincelada va formando el cuadro que se enmarcará mañana. Ya nadie se acordaba de la sorpresa que Lamborghini había prometido para este inminente Salón de Ginebra para su cincuenta aniversario.

¿Que os parece? ¿Merece el honor de ser el coche para los 50 años de Lamborghini? Para mi, va sobrado. Me encanta. Para ti pasa a ver la galería de fotos y el vídeo que los buenos de Autobild.es han preparado del evento especial del Grupo VAG. Quién estuviera ahí...

Galería Lamborghini Veneno:

 

 

 

 

 

Vídeo Autobild.es en el Evento Especial del Grupo VAG: