Ginebra 2013: Toyota i-Road, de locura.

Hay muchas maneras de atraer miradas a tu stand, pero en Ginebra es complicado ante la tremenda variedad que hay, así que tienes que currártelo muy bien. La manera más fácil es poniendo unas bellas azafatas, eso te asegura muchas miradas aunque sea por la atracción femenina. Otra es poniendo un superdeportivo impresionante y que al menos haya varios desmayos entre el gentío y ya si no te llega para tanto tienes que mostrar un concept eléctrico o híbrido y esperar que guste al respetable.

Ahora que ya has conseguido algo de atención y curiosidad, tienes que provocar emociones. De admiración y deseo ante la exclusividad que estás presentando o de sorpresa y buen rollo porque tu muestra sea original y exótica como ninguna.

¿Pero que necesitas para tenerlo todo? Eso se habrán preguntado en Toyota. Que hacer para captar la atención desde el primer vistazo y que hacer para que la gente se asombre, lo admire, lo desee y le caiga en gracia. Pues presentar el i-Road, una mezcla entre mircocoche, Carver One y Piaggio MP3.

Viéndolo parado pensarás...

"Joder, otro coche conceptual para la cuidad. ¿Que corre 50km/h como máximo? Me voy a ver LaFerrari por decimocuarta vez, si es que..."

Hasta que andas dos pasos mirándolo ya con resignación y...

"Que coj... si está algo ¡inclinado! Vaya, vaya ¿que leches se les habrá ocurrido a estos de Toyota?"

Ya tiene tu atención y asombro, queda que lo admires cual experto que eres y para que lo desees aun lo ves muy lejano.

Su diseño, no se como describirlo, es un huevo con un único faro delantero completamente en led. Su anchura es testimonial, solamente 850mm. aunque sus llantas blancas y azules son muy bonitas. En su parte posterior, predomina el sistema de la rueda trasera que tiene justo encima lo que vendría a ser la matrícula y más arriba, una banda de led a modo de faro trasero. A mi, por lo menos me gusta más que un Twizy.

Mecánicamente cuenta con un motor eléctrico, obviamente, de 4kW unos 5,4CV., lo que viene a ser una moto de 50cc. más o menos, que te darán 50km de autonomía, suficientes para moverte por la cuidad. Comparándolo con su máximo y único rival, el Renault Twizy, este monta uno de 11kW así que espero que los chicos de Toyota se pongan manos a la obra.

Pero las sensaciones, no residen en el motor que al coche le pones. Sea cierto, lo mejor de este urbanita es verlo en movimiento, lo primero que harás será reír y después tener unas ganas locas de subirte a el. Gracias a un sistema electrónico, como en la MP3 de Piaggio, de inclinación activa (Active Line), las ruedas se inclinan cual motocicleta utilizando la fuerza giroscópica, con solo ver eso tu admiración ya la ha conseguido, pero espera que hay más. La rueda trasera gira como si de un carrito de la compra se tratara, así no hace falta inclinar todo el rato a velocidades muy bajas y también te ayuda a cerrar los giros con una agilidad impresionante.

Divertirte lo harás, marearte ya depende de tu almuerzo. Con esta última explicación de su funcionamiento Toyota ya ha conseguido, sorprenderte, que lo admires, ponerte de buen humor, y al 80% que lo desees. El otro 20% es el precio que podrá tener si sale a producción y la triste sensación de que no lo comercializarán. Bueno, el Twizy existe, la Piaggio MP3 también y hasta un vehículo como el Carver One te lo puedes comprar. ¿Por que no iba a poder salir esto a la venta?

Galería Toyota i-Road:

 

 

 

 

 

 

 

 

Vídeos Toyota i-Road: