"De Salón en Salón y tiro por que me toca". Así de rápido una de las frases más famosas en juegos de mesa es reutilizada para estos ambiciosos deseos. ¿Pero que dice? os preguntareis, tranquilos que casi todo tiene una explicación. No hace nada que hemos dejado Ginebra, ya está en el trastero de nuestros recuerdos casi olvidados, pero deseosos de un nuevo destino, nos embarcamos en un largo viaje buscando la tierra de las oportunidades, de los sueños. Lo dejamos todo atrás, hasta que al fin llegamos a Nueva York.
Tranquilos que no hemos regresado a principios del siglo XX, las historias de aventura se las dejo a los verdaderos escritores y cineastas, aunque en Subaru sí lo deben de pensar. Ellos sí que se han embarcado en un largo viaje y han presagiado un futuro prometedor en la ciudad que nunca duerme, porque en este Salón de Nueva York, nos han descubierto el retorno de su deportivo por antonomasia, uno de los coches más legendarios, más radicales y más queridos en este nuestro mundo, el WRX.
No son simplemente una variante deportiva de un modelo, llevan la sangre de los rallies corriendo por sus venas. Los WRX, son coches ligados a la competición, y por esto último tienen un aura especial. Cuatro puertas, motores turbo, tracción total y una aerodinámica muy marcada hacen de ellos coches pensados para disfrutar, para hacerte un tramo de montaña sin importarte si está asfaltado o no.
Estos coches siempre te hacen girar la cabeza al pasar, su misticismo es hipnótico gracias a su diseño y porque en el fondo les tienes respeto. Viendo a este nuevo WRX tengo sentimientos parecidos, es precioso por supuesto, es uno de los mejores diseños que he visto pero se me hace más normal que algún antepasado suyo. Quizás por no verlo corriendo ningún rally o porque le falte ese enorme alerón posterior marca de la casa. (¿Que es inútil pero muy cantoso? A quién le importa). Aun así me repito, es impresionante.
Su parte delantera sigue manteniendo la imagen de la marca, su entrada de aire en el capó no desaparece y como siempre le queda genial. Los faros ganan protagonismo siendo muy agresivos y dan cierto aire a estar en 3D (magias del led). Lo mismo ocurre en su trasera, los faros con forma de "C" también tienen apariencia de tres dimensiones y son más pequeños que antes para dejar todo el protagonismo a las cuatro grandes salidas de escape, dos a los lados y entre ellas el enorme difusor que no se esconde de nada.
Viéndolo de perfil se notan mucho los prominentes pasos de rueda y su silueta al estilo coupé aunque sigue teniendo cuatro puertas. Toca bajar la mirada para descubrir unas bonitas llantas de cinco radios en forma de "Y" y destacando tras ellas sus pinzas de freno en un amarillo fluorescente que contrasta mucho con el precioso azul típico de Subaru. Sus colores de guerra que yo pondría a todos los coches que pudiera tener, me encanta.
Ya solo te queda verlo por dentro y llevártelo a casa pero no intentes entrar en su interior, porque aun no se sabe nada. El nuevo WRX se acaba de presentar en su primera versión concept, así que aun queda tiempo para saber más cosas de él al igual que su chasis, su peso, su mecánica, etc. Con esta última creo que muchos apostaríamos por una versión sobrealimentada del motor 2,0l. boxer que monta el BRZ, y que podría llegar a los 300CV., suficientes para alegrarte cuando lleves tus peques al cole, o después.
Conclusiones: Verlo en fotos y siendo un concept inicial me va gustando mucho. Espero que no se salgan de esta línea y lo ofrezcan con una mecánica acorde y un buen cambio manual, que no se pasen en el precio y consigan mantenerle ese aura de misterio que tienen sus antepasados. Yo le añadirá el alerón trasero que aunque quede cantoso es típico en esta saga, las llantas doradas de palos rectos como opción y que hagan una versión de competición con los colores de Subaru o de Monster y así ver que sigue ligado a la competición. ¿No os gustaría?
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