Treinta años han pasado desde el primer Quattro. Treinta años de versiones y del nacimiento del mayor mito en los Rallies, que ahora se intenta homenajear con el Sport Quattro Concept.
Su parte superficial.
Exteriormente destaca y mucho, sigue manteniendo los genes de Audi pero ya no se hace tan continuista como otros modelos de la marca. Todo el conjunto tanto exterior como interior proviene del Audi Quattro Concept de 2012 pero evolucionado y revisado.
Su imagen es agresiva con un enfadado frontal y sus enormes entradas de aire laterales secundan a la tan característica parte central trapezoidal, que esta vez no lleva el logo sobre ella. Esta parte central parece unirse con los afilados faros completamente en LED y si te vas a la parte baja del todo descubrirás un pequeño spoiler con la palabra Quattro tatuada en el.
Cuando llegas a su parte trasera lo primero que te llamará la atención serán sus grandes y rectangulares faros hasta que bajas la vista y ves la típica doble salida de escape ovalada de Audi, integrada en un gran difusor. Todo le da una apariencia de ser muy deportivo y gordote.
Pero es en su lateral donde más similitudes apreciarás con el Sport Quattro de hace treinta años. Su marcada caída coupé gracias al enorme pilar C o sus lineas laterales por encima de sus pasos de rueda. También las llantas multirradio que han ahora aumentado en tamaño y radios y además se le añade una salida de aire tras la aleta delantera para la buena refrigeración de los frenos. Visto en conjunto se aprecia muy compacto y deportivo.
Ahora te toca abrir la puerta y subirte a el. Su interior esta completamente orientado al conductor con un volante de tres radios achatado en su parte baja , que además de incluir los mandos habituales, tiene el de puesta en marcha del motor, el "Drive Select" y de configuración. El resto del habitáculo es limpio y fluido con una columna central algo inclinada que incluye la palanca de cambios para dejarla más cerca del volante y llama la atención que no tiene una gran pantalla multimedia, solo la necesaria, una pequeña y alargada para la climatización y radio. Todo se centra en el cuadro de mandos digital partido en tres zonas claramente diferenciadas. En el centro y predominando sobre el resto resalta el gran cuentarrevoluciones, a su derecha sale la velocidad y los tiempos por vuelta en tu circuito favorito y a la izquierda toda la información del navegador y la marcha engranada. Imagino que se podrán personalizar y orientar al gusto que uno quiera.
Su carácter y personalidad.
Ya sabemos como es el envoltorio y nos gusta, ahora toca quitar capa a capa y descubrir su interior.
Cuenta con el V8 TFSI biturbo de 560CV. 700Nm. que montan el RS6 o RS7 mezclado con un motor eléctrico de 110kW. y 400Nm. alimentados por una batería de Litio de 14,1kWh. que le permiten ir 50km. en modo puramente eléctrico. En total ofrece a las cuatro ruedas una potencia conjunta de 700CV. y 800Nm. de par, que te catapultarían de 0-100km/h en 3,7seg. y podrás seguir golpeando el acelerador hasta los 305km/h. Cifras impresionantes pero que a mi me parecen algo pobres. Hace falta ver más datos, pero si un RS6 con "solo" el V8 hace el 0-100km/h en 3,9seg. y el Sport Concept con una combinación de 700CV. lo hace solo dos décimas más rápido se me hace a poco más que nada por la tremenda potencia que tiene.
Sea como fuere, los impresionantes 700CV. tienen que mover otros impresionantes 1850kg. a través de la famosa tracción Quattro teniendo como intermediario, una caja automática de ocho relaciones.
A la vista está que es un prototipo impresionante, muy bonito y rápido, con toda la tecnología de Audi. Pero no es solo un prototipo, es la reencarnación del Audi Sport Quattro de hace treinta años, desde el de producción con más de 200CV. hasta el Audi Quattro S1 de 450CV. a 8.000r.p.m. El problema que veo reside en que estos coches se hicieron famosos por su mecánica turbo, su cambio manual, su sonido, su bajo peso, sus rápidas reacciones y su torrente de potencia bruta y radicalidad. Ahora nos presentan el Sport Quattro Concept con un enorme V8, un peso desorbitado y un cambio automático. Se que los tiempos están cambiando, que la eficiencia, la electricidad y los motores sobrealimentados conquistarán el mercado si no lo han hecho ya.
Pero si quieres revivir un mito hay que ceñirse a sus mayores virtudes y mezclarlas con la mejor tecnología. Disfrutar.
Galería Audi Sport Quattro Concept:
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