Así que tras ver a Porsche de pruebas hace unos días con lo que parece ser un pequeño cuatro cilindros en línea, ahora llega Toyota para añadirle cuatro más y hacer un gran V8 atmosférico con la compañía de dos motores eléctricos, uno en cada eje.
El porqué de esta variación mecánica tiene que ver con la nueva normativa del ACO (Automobile Club de l'Ouest) ha eliminado la restricción por el uso de motores y si controlará estrictamente la cantidad de energía que se usa.
Dicho esto, cada marca tiene infinitas posibilidades para elegir el motor que mejor se adapte a sus necesidades y conocimientos, ya que LeMans no es una carrera de un par de horas perfectamente controlada que necesite ser revisada completamente para intentar mantener una competición lo más igualada posible. Aquí prima la eficiencia y fiabilidad por encima de todo y por eso igual hay que apostar por algo más conservador en vez de lo más novedoso.
Eso, solo el tiempo lo dirá, mientras tanto tanto Audi con su mecánica diésel-híbrida, Porsche con turbo-híbrida y Toyota con atmosférico-híbrida, vemos la gran variación que hay, menos en algo. La electricidad y es que las 24h. de LeMans 2014 van a ser más electrizantes que nunca. Las restricciones de energía y la eficiencia marcarán las futuras evoluciones de cara a LeMans.
Si no, que se lo digan a Nissan que con su "DeltaWing" llamado ZEOD RC están en fase de pruebas decidiéndose aun si apostar totalmente por una mecánica eléctrica o colocar un pequeño motor de combustión.
Vídeo de Toyota LeMans 2013:


No hay comentarios:
Publicar un comentario