ALT-Motor: Frankfurt 2013: BMW i8, el tecnodeportivo. Toda la información.

BMW i8, una nueva especie automovilística que termina su evolución en este Salón de Frankfurt. Que va más allá de la filosofía ///M Motorsport. Una especie que nace para quedarse.

Forjado como el más deportivo de la nueva familia "i", se presenta con varios detalles técnicos para que aun inclinemos más nuestra pluma a su favor.

Un prototipo en tu garage.

El primer aspecto como siempre es el visual, su diseño es precioso y deportivo, algo a lo que nos está acostumbrando BMW con sus últimos modelos.

Sigue manteniendo las buenas bases del prototipo con su apariencia coupé de dos puertas. El frontal es muy bajo y agresivo con los faros unidos a la doble riñonera, algo muy propio en los últimos BMW. Mientras que su paragolpes no esconde la agresividad y deja entrever buenas entradas de aireación pero sin ser demasiado cantoso. Uno de los detalles característicos lo puedes encontrar en su capó, que con su abombamiento hace referencia a la división ///M Motorsport.

Cuando pasas a admirar su trasera es donde más se asimila al prototipo original. En su parte baja el pliegue de la carrocería marca un pequeño difusor en su parte central dejando a los lados unas pequeñas salidas de aireación sin lugar alguno para la salida de escape. Pero es en su parte alta donde más genes e identidad tiene. Los faros traseros siguen siendo como una "U" alargada que se funden con los grandes pasos de rueda y los flaps fijos del portón para ver una especie de abertura que dejar salir el flujo de aire canalizándolo hacia atrás. Un ingenio aerodinámico nunca visto en otros coches, al menos así dispuesto.

Solo te falta echarle un vistazo a su lateral antes de entrar en su interior. Lo que más destaca es esa apertura tras la ventanilla trasera que antes te comentaba y que da la impresión de que el paso de rueda trasero no está unido a la carrocería. En cuanto a las llantas habrá de varios tipos y serán de 20" de serie aunque podrás optar por unas de carbono. Otro detalle también muy bonito es la forma y apertura en modo de tijera de las puertas, que se mantendrán en esta versión de producción y que le dan al coche un toque muy deportivo y distintivo.

Ahora ya puedes abrir sus puertas de tijera y subirte a un interior puramente tecnológico. Con una configuración 2+2 y unos asientos muy futuristas y envolventes consigue un aire muy a concept gracias también a su salpicadero con su diseño curvo, lleno de aluminio, cuero y la siempre presente fibra de carbono. La consola central esta orientada al conductor con el botón de arranque al lado de la palanca de cambios y entre medio está la ranura para la "llave" inteligente que cuenta con una pequeña pantalla en la que también podremos ver distinta información que completará a la gran pantalla central que tiene encima del salpicadero. A sus mandos estarás tras un bonito volante de tres radios con un cuadro de mandos totalmente digital y con información configurable como, la velocidad, tiempos, autonomía etc.

Su imagen general no parece la de un coche de producción, si no que gracias a su diseño y tecnología sigue pareciendo un prototipo. Imagina la envidia que darás a tu vecino, arrepentido poseedor del último 911. Pero también al de enfrente, al ecológico y orgulloso comprador del último Toyota Prius.

Eco-deportivo para el día a día.

Una vez enamorados del aspecto exterior hay que descubrir si el interior vale la pena. Y eso ya lo tendrás que juzgar tu, porque si esperas un gran y potente motor con un rápido cambio automático y buenas dosis de electrónica. Estarás muy equivocado.

Ya que este i8 es toda una novedad técnicamente. Si lo vemos pieza a pieza, veremos una de las mayores revoluciones que tiene este i8. Ha llevado el concepto del adelgazamiento hasta el límite con un chasis y carrocería de aluminio, fibra de carbono y materiales plásticos. No tiene una pizca de acero y tal es la idea que el soporte del salpicadero es de magnesio.
Con todo ello consiguen dejar la bascula en 1490kg., una cifra muy buena y más aun siendo un híbrido enchufable.

Su corazón, o corazones es un sistema híbrido que le confiere una tracción total y que está compuesto por un pequeño e impresionante tricilíndrico de 1,5l. que es capaz de ofrecer 231CV. y 320Nm al tren trasero. Es increíble conseguir estas cifras para este motor, pero aun más complicado veo hacerlo funcional, eficiente y fiable. Mientras, para el tren delantero se encarga un motor eléctrico de 131CV. y 250Nm que permite al i8 desplazarse puramente en este modo con una autonomía máxima de 35km. y llegar a los 120km/h., suficiente para el día a día. Para recargar las baterías de ion de litio tan solo necesitarás de tres horas de tu tiempo, pero si tienes más prisa podrás hacerlo con el enchufe rápido en menos de dos.

Con todos estos datos la potencia combinada se queda en unos buenos 382CV. que se conforman con un consumo de récord, en solo 2,5l./100km. Cifra homologada todo hay que decirlo pero que aun así, es tremendamente buena. Ahora una duda se me viene a la cabeza y seguro que a la vuestra. ¿Que pasa cuando se te acaben las baterías? La respuesta mía sería que el motor las iría recargando poco a poco y que su autonomía gracias a ese motor de combustión es muy larga para que no tengamos que preocuparnos por una disminución de las prestaciones, pero yo no tengo las respuestas así que el tiempo lo dirá.

Con esos 382CV. y 1490kg. sus prestaciones se igualan al nuevo M5. Podrás acelerar tu coche ecológico de 0-100km/h en 4,4seg. y seguir pisándole con tu conciencia medioambiental tranquila más allá de los 250km/h.

Pero si su peso y mecánica eran importantes, en el mismo cajón esta la aerodinámica. Gracias a las soluciones como la apertura de aireación trasera se ha conseguido bajar hasta un cx de 0,26.

El i8 se comercializará con tres acabados que lo harán cada vez más lujoso. Neso, con acabados textiles, Carpo tendrá revestimientos en piel y costuras bitono y Halo con un interior completamente en piel con tonos azulados.

De serie en todas las versiones el i8 contará con el BMW Connected Drive, Park Distance Control, regulador de velocidad con control de la frenada y sensor de lluvia. Opcionalmente la lista es algo mayor, Head-Up Display, el Online Entertainment, Surround View (información de la carretera como límites de velocidad) y el Concierge Service (información sobre el tráfico y servicios de BMW i y 360º Electric).

Su precio en España aun no se sabe, pero si para el mercado norteamericano. 135.925$ que al cambio son 102.464'31€. Así que esperaros ese precio para Europa o incluso un poco más elevado.

Desde BMW definen a este nuevo i8 como, "el coche más innovador que hayan creado jamás", pero también es su apuesta más pasional y arriesgada. Un concepto que va más a ya del tener éxito comercial o no, eso dependerá del tiempo. Pero una gran batalla ya la han ganado, la de crear una expectación y admiración que hoy han conseguido ganársela. Disfrutar.

Galería de Frankfurt 2013 BMW i8: