Tokyo Auto Salon: Las mil caras del GT-86. 2º Parte.

Vamos con la segunda parte de las mil caras de un GT-86 en Tokyo, pero no os asustéis no son quinientas, solo son dos que sumándolas a las otras dos de ayer hacemos las cuatro que son las mil que os dije que acabaría hoy con estas dos, así que vamos a por estas dos últimas. Madre mía, casi es un trabalenguas.

Si al ver la siguiente imagen crees estar mareado no te preocupes, no es ni por leerme, ni por que lleves las gafas sucias, ni te haya drogado la parienta, ni porque tu pantalla sea ahora convexa. Se trata de la mismísima realidad, sin alteraciones en el tejido espacio-temporal.

Todo tiene su explicación, tras pedir ayuda a un grupo de físicos teóricos y mancharme la pared de rotulador azul con fórmulas que ni ellos conocían, llegamos a la conclusión de que igual deberíamos ver el vídeo de Youtube que uno del grupo encontró mientras en un momento de razonamiento decidió tomarse un descanso, malditos...
Así es amigos tal y como os lo cuento, pero si aun así no me creéis en esta historia para hallar la verdad, os voy a dar alguna pista antes de pasar al dichoso vídeo.

Y como he dicho antes que todo tiene su explicación, no se trata de una imagen retocada si no de un Daihatsu Midget, solo si sois fans de Gran Turismo lo conoceréis y hasta lo encontrareis gracioso, no por el coche, aunque tenía su encanto. Si no por las pruebas de velocidad que hacíais en el juego. Solo pillaba unos 55km/h. creo, pero cuando estampabas el Suzuki Escudo contra él, (no digas que no lo has hecho), molaba verlo salir disparado a más de 300km/h., dando vueltas y más vueltas y sin romperse. Impresionante.

Pero bueno que me voy del tema, así que han cogido el Midget le han quitado la carrocería y le han puesto una del GT-86, pero no es tan extraño como suena, es más aun. Lo han llamado 86-Q y si simplemente le colocaran la carrocería apuesto a que las ruedas delanteras quedarían bajo tu trasero y se parecería a cuando andas con la cabeza metida en una caja muy grande, (vale igual esto no lo habéis hecho).
Por eso y como una buena preparación hay que currársela que mejor que hacer las piezas a escala dándole la anchura, largura y altura de un Midget a un GT-86, claro y el resultado es este, un techo que parece medio huevo, su morro es estrecho y carece de capó y tiene la trasera más pequeña que he visto nunca. Ya de lado cambia su generosa batalla le da un gran habitáculo para una sola persona que no puede quejarse porque rivalizas con el mismísimo McLaren F1. Si, ese superdeportivo de final de siglo con motor central que se ha ganado a pulso el título de leyenda, sí ese. Rivalizarías porque en este 86-Q, también vas sentado en el centro. Toma deportivo.

Disfrutar de las imágenes que después tenéis el vídeo del montaje de este mini GT-86, o super Midget.

Galería Toyota 86-Q:

 

 

 

Vídeo Toyota 86-Q:

Ahora pasemos a una realidad más real, o más normal al menos. Os hablo de TRD, famosa por crear muchas de las preparaciones de Toyota tanto por recreo como en competición. En la segunda opción entramos para ver el TRD GT-86 Griffon Concept.

Todo el mundo o casi todo piden para el GT-86 algo más de potencia, pero los chicos de TRD no lo ven claro y han metido mano en lo que menos podías esperar en el peso, porque una de las cosas que no le sobran al GT-86 son kilos. Lo han conseguido por la vía rápida recurriendo a la siempre eficiente fibra de carbono y eliminando cosas que un conductor de circuito no necesita. Los asientos restantes, el aislamiento acústico, hasta el volante lo han cambiado. La pantalla multifunción pasa a ser tres relojes de información y el escape se ha sustituido. Con todo ello el peso se queda en 1032kg. para los 200CV. que da el 2l. bóxer. Podéis verlo en acción después de ver las fotos en el vídeo que nos han preparado en el circuito de Tsukuba. Disfrutar, ver y sobre todo oír.

Galería TRD GT-86 Griffon Concept:

 

 

 

Vídeo TRD GT-86 Griffon Concept: