Nuevo Corvette C7 Stingray, pura raza americana.

Ya estamos de lleno en el nuevo año, parece que llevemos toda la vida con él, dos semanas que han comenzado con fuerza, mucha fuerza. Cada día hay más y más presentaciones que se están reuniendo ahora en el Salón de Detroit.

Por eso comenzamos con fuerza y sin ningún tipo de antiácido para lo que se nos viene encima, el nuevo Corvette C7 Stingray un nuevo modelo de los de verdad, muy renovado respecto al anterior en todos los aspectos, que recupera el apellido "Stingray" y ya viene dando guerra diciendo que tiene mejor relación peso/potencia que un R8 o 911 Carrera.

No se como describiros el coche, que sacar a relucir o que es peor. Es deportividad pura en todos los aspectos, se nota que está hecho con pasión y me dan igual cualquier queja por la colocación de sus escapes si parece un Viper o un Camaro, si es esto o lo aquello. Yo lo quiero si me lo pudiera permitir, lo quiero. Porque tiene tanta agresividad que hasta el "ganster" de tu cuidad temblará al verte y cuando tenga el valor de posarse a tu lado con su descapotable o potente berlina se ira con el rabo entre las piernas mientras su chica entra en tu coche.

Muy renovado, sigue manteniendo la esencia Corvette. Su trasera cortada, el largo morro, las enormes branquias laterales y las cuatro salidas de escape centrales le dan esa pura esencia americana.

Sigue siendo muy americano pero este nuevo C7 es más en todo. Es el más potente desde su versión inicial, más ágil, más firme, tiene más mordiente en la frenada y es el más eficiente gracias a por ejemplo la desconexión selectiva de cilindros. Y eso que de entrada monta un V8 6.2l. "Small Block" LT1 con 450CV. y un par de 610Nm. que le van a permitir catapultarse a las 60 millas (100km/h) sobre los 4 seg. estimando unos 9l. a los 100km.

Mi Porsche corre más y es más eficiente. Sí, pero mientras tu te comes unas costillas a la brasa yo me estoy comiendo un chuletón de Buey de 1kg. ¿Entiendes la diferencia?

Además de este sí vas a disfrutar en su interior, ya no es como el del coche del tercer hijo de tu vecino. Ahora esta pensado solamente y exclusivamente para ti y tu amigo el copiloto que le encanta cambiar la emisora no podrá, porque el habitáculo está muy centrado y orientado al conductor. Se nota que le han metido horas, los materiales si tienen una buena apariencia y todo rebosa puntera tecnología. Como el cuadro de mandos totalmente digital y personalizable al gusto del conductor y que podrás elegir entre Eco, Weather y Tour para ir relajados, o los Sport y Track con los que verás perfectamente los datos de velocidad y r.p.m. Además tiene otras dos pantallas, una grande en el centro con la que podrás interactuar ofreciéndote datos del navegador, el climatizador, música y telemetría y la tercera pantalla, mucho más pequeña es para el acompañante, para que no te distraiga lo más mínimo y pueda seleccionar la temperatura del climatizador bizona, posado sobre unos cómodos asientos o sobre los Competition Sport, mucho más agresivos y peores para tus riñones, pero es un mal menor.

Una de las curiosidades que tiene este modelo es que el cambio automático tiene menos marchas que el manual. Una para ser exactos, con lo que el automático se queda en 6. ¿Ves? Eso si que es igual a Porsche, el cambio manual de este Corvette tiene 7 marchas. Además no se queda ahí la cosa, los dos cambios contarán con una tecnología que les permitirá realizar el punta-tacón o doble embrague totalmente automático, que no hace gracia, pero sí que se agradece el que piensen hasta en eso.

¿Que te parece, lo quieres? Pues espérate que voy yo primero o lo arreglamos con un duelo. A ver quien se acaba antes ese chuletón de Buey. ¿Te apuntas?
Tranquilo que no hace falta empacharse tanto que a partir de mañana yo, ya lo tendré y no es que me vayan a regalar uno. bueno sí, en contenido descargable gracias al Gran Turismo 5. Os veo en la pista.

Galería del Corvette C7 Stingray: