SLS AMG Black Series. Cuando el alas de gaviota no es suficiente.

Tomando como base de inspiración el SLS AMG GT3 de competición, Mercedes-Benz nos presenta su nueva criatura traída desde lo más profundo de AMG, el SLS AMG Black Series.

Exteriormente es brutal, no defrauda en nada. Deja de lado la apariencia de un precioso y elegante gran turismo como es el "alas de gaviota" para convertirse en una versión radical que respira competición desde todos los ángulos. Solo fijándonos en la parte delantera ya vais a ver genes de su padre, los elementos aerodinámicos de las aletas que son idénticas, la entrada de aire en el capó y el spoiler inferior en negro que le queda genial. Avanzando sobre su lateral vemos unas entradas de aire más grandes y más marcadas y un pequeño faldón en la zona baja que nos lleva ante la imponente parte trasera que preside un precioso gran difusor con cuatro salidas de escape cuadradas a los lados, las aberturas para el flujo de aire en las aletas y refrigerar mejor los frenos, el inmenso alerón fijo de carbono que reemplaza al anterior retráctil para pegar el eje trasero al asfalto y acabamos aunque el coche es blanco o amarillo con unas negras llantas de 19" delante y 20" detrás, lo de Black Series no iba a ser el nombre solo, ¿no?

Ya te toca subirte a él, te sientes desnudo sin un mono, casco, guantes o zapatillas, pero te centras en como la fibra de carbono y alcántara rodean el habitáculo, en lo bien que recogen el cuerpo esos baquets negros forrados en cuero y alcántara y en el volante también en piel vuelta para que no se te escape de las manos, una auténtica delicia.

Pero no todo va a ser pegarle unas cosas y listo, el gran V8 atmosférico de 6.3l. sube y sube hasta las 8000r.p.m. dando los 631CV. a 7400r.p.m., también aumenta su fuerza tocando cumbre en 635Nm.
¿Como lo han conseguido? Pues poniendo apunto el motor modificando, las entradas y salidas de aire, la bomba de aceite, válvulas, árbol de levas, las bielas, el cigüeñal y fabricándolo a mano.

También se ensanchan sus vías creciendo 20mm. delante y 24mm. detrás, la suspensión electrónica es más dura que en el SLS "normalito" y podrás elegir entre Sport y Sport+ dependiendo de lo que te la quieras jugar cuando vas a meterle caña. El diferencial ahora es electrónico y tienes la posibilidad de poner el modo Esp On, Sport y Off o RACE START para salir lo más rápido que pueda el coche.

Y si vas a salir en RACE START prepárate que en 3,6seg. te pones a 100km/h., dos décimas más que antes, pero solo podrás llegar a 315km/h de velocidad punta que te da el coche, si quieres más, confórmate con el SLS AMG GT que pilla los 320km/h. Ya está no te lo compres, regálamelo a mi.

No te preocupes que con las mejoras en suspensión, chasis, motor, los 70kg. que ha perdido, ahora 1550kg. y si le sumamos la caja de cambios (AMG SPEEDSHIFT DCT 7) de siete marchas, vas a volar.

Seguro que con las mejoras aerodinámicas y todo lo citado antes es mucho más efectivo en circuito, pero cuidado que aun teniendo unos rodillos 275/19 delante y 325/20 detrás, la fuerza va a las ruedas traseras y lo vas a tener complicadamente divertido para tocar el límite del coche. Un autentico y precioso desafío.

¿Ya no me lo regalas no? Egoísta... Tendrás que esperarte primero para saber el precio, y segundo hasta que llegue Junio de 2013 para poder hacerte con él.
Si al final eres uno de esos afortunados no te olvides de disfrutar de la galería de fotos que viene a continuación.

Galería de fotos: