Salón de Tokio 2011: 1º Parte.

Por fin ha dado comienzo el Salón del automóvil de Tokio, que es una de las citas favoritas de los aficionados. Este evento solo se celebra cada dos años, asi que imaginaros si les cunde a las marcas niponas este tiempo para idear y crear tanto prototipos como coches de producción. Asi que como el aluvión de novedades desde el lejano oriente es tan grande, prefiero unir varias presentaciones en una y asi realizar el seguimiento a este salón por partes.
Hoy comenzamos con 5 modelos: tres de producción y dos prototipos.


El primero que os traigo es el nuevo Subaru Impreza WRX S206, este es uno de esos modelos por los que te gustaría ser japones para poder echarle el guante a este modelo ya que desgraciadamente solo se venderá en el país nipón. El S06 es una recreación del Subaru que ganó este año las 24h de Nurburgring en su categoría.
Monta el mismo motor bóxer 2.5l. pero cuenta con 20cv. más, llegando hasta los 321cv., ademas también tiene nueva suspensión Blistein, llantas de 19", neumáticos Michelin Pilot Super Sport, nuevo spliter delantero y en el interior el volante y los asientos están forrados en alcántara.

Ahora le toca el turno a dos a la vez, pero que son, la misma persona. El Subaru el BRZ y el Toyota GT-86. Aquí hemos hablado mucho del GT-86 y hay que saber que el BRZ es su gemelo. Equipa el mismo motor bóxer de 200cv., la misma suspensión y el mismo diferencial.
Para poder diferenciarlo del Toyota hay que fijarse bastante y buscar como en el juego "los cinco errores".
Se diferencian en la parte delantera en las entradas de aire, también en diferentes cromados y en la trasera depende de quien de los dos lleve el alerón.
¿Con cual os quedáis? Yo, con el morro del Toyota y el culo y color del Subaru.

En 2007 Honda presento y más tarde comercializó el FLX Clarity. No era un ejercicio de diseño, ni ningún modelo derivado de otro ya existente, era un vehículo nuevo y completamente funcional con una pila de combustible de Hidrógeno. Pero los pocos puntos de abastecimiento y el precio del mismo combustible, se ha hecho notar en sus ventas. Pero en este Salón de Tokio, Honda nos trae el AC-X un híbrido con un motor 1.6l. de gasolina y dos propulsores eléctricos, ellos solos son capaces de mover el coche 50km. Con un diseño muy futurista y el uso de elementos aerodinámicos consiguen dejar el cx.=0,21.

Honda también nos trae el EV-STER. Con este modelo no quieren adelantar un futuro S-2000 por el que muchos rumores circulan ya. Con el EV-STER pretenden retornar un modelo tan divertido como ecológico en su tiempo como es el mítico Honda Beat. Con un motor electrico del que aun no se sabe la potencia que tendrá el EV-STER consigue rodar durante 160km. entre carga y carga. La energía la suministra un acumulador de iones de litio de 10KWh. que es capaz de recargarse en tan solo 3h. con un enchufe domestico.