Ginebra 2012: Mercedes-Benz Clase A y Opel Astra OPC.

Volvemos al Salón de Ginebra con tres presentaciones muy esperadas y que han dado mucho que de hablar.

Comenzamos con el nuevo Mercedes-Benz Clase A. La marca alemana deja de lado los monovolumenes para la Clase B y retorna al mundo de los compactos por la puerta grande con la Clase A.

Este nuevo compacto de Mercedes si que puede luchar con los mejores, con un diseño muy cuidado que derrocha agresividad desde la parte delantera hasta la trasera pasando por el interior, todo está muy cuidado. Si quieres tener el mismo que el de las fotos con el faldón delantero y esa línea roja que le queda tan bien, sus llantas y su paragolpes trasero con difusor y doble escape tendrás que montar el paquete AMG. Yo no lo dudaba. ¡Que pintón tiene este Mercedes!

La oferta de motores al comenzar su comercialización será:

A180 115cv. (1,6l. Turbo)
A200 156cv. (1,6l. Turbo)
A250 211cv. (2,0l. Turbo)
A180 CDI 109cv. (2,0l. Turbo)
A200 CDI 136cv. (2,0l. Turbo)
A220 CDI 170cv. (2,0l. Turbo)

Todos ellos tienen Start-Stop de serie y cambio manual de 6 velocidades aunque en opción se puede montar la de doble embrague de 7, (7G-DCT).

En cuanto al equipamiento habrá tres versiones distintas: Urban, Style y AMG Sport.

Y si, como dicen en sus anuncios más recientes "Algo está pasando en Mercedes". Yo, no lo dudo.

Galería Mercedes-Benz Clase A:

Opel Astra OPC:

Vamos ahora con otro que ya se vio pero que ha dado mucho que hablar también. El Astra más potente hasta la fecha, el Opel Astra OPC.

Llevamos un Salón en el que estamos viendo auténticos cochazos. Se nota que cada vez la competencia es mayor y que cada vez las marcas se están esmerando en diseño, prestaciones y consumos muchísimo.

Con este Astra OPC ocurre más de lo mismo, es un coche precioso y en azul a mi me enamora. Asi que si a un exterior con su justo toque racing sin pasarse, un interior con lo mejorcito de asientos baquet y un buen chasis, más la suspensión del Insignia OPC, Flex Ride que permite cambiar parámetros entre tres niveles: Normal, Sport y OPC. Si a todo esto le sumas un motor 2,0l. con 280cv. y un cambio manual de seis marchas vuestra mente se puede llenar de pensamientos impuros y cábalas sobre sus prestaciones tiempos por vuelta y un largo etc. Hasta llegar al precio y ahí no os puedo ayudar, de momento ya que aun no existe esa información, pero supongo que rondará y pasará los 30.000€ para mantenerse con su competencia

Pero sigo manteniendo lo que dije hace un tiempo cuando ya hablé de este Astra OPC. ¿De verdad hace falta  tantos caballos en este tipo de coches?
Yo creo que no. De lo que estoy seguro es que bonito si que lo es y mucho. Correr, correrá como galgo tras el conejo y efectivo también lo será a raudales. Pero...


Galería Opel Astra OPC: