Formula 1 2012: Información y comenzamos.

Tras una larga espera de "111" días exactos este mismo Sábado vuelven las carreras a nuestras pantallas, vuelve la Formula 1.

Se acabaron los fines de semana solo con fútbol y sus mañanas viendo documentales sobre como hacer un lápiz. Ya es hora de volver a disfrutar del gran circo: con su glamour, sus circuitos, sus previos y no poder respirar durante las dos primeras vueltas hasta que la carrera se vaya asentando.

Pero si has estado muy desconectado últimamente y te enteraste hace poco del regreso de Alonso y compañía, sigue leyendo.

Cambios en el monoplaza:

Si comparamos los coches de la pasada temporada con la que da comienzo apreciamos una clara diferencia respecto a cualquier otra, el morro de pato, ornitorrinco, cisne si quieres.
Aunque parezca que casi todas las escuderias de la parrilla hayan dado con una mejora maestra, aunque el de Red Bull parece que esconde algo, ese pico no es más que una medida de seguridad para los pilotos ya que si se produjera una colisión el morro podría alcanzar al propio piloto. Por lo cual la FIA ha delimitado su altura en 625mm. y a partir de las entradas de aire del coche baje hasta 550mm. por lo que se produce esa forma de pico.

Otro cambio que afectará al vehículo son los nuevos neumáticos que Pirelli vuelve a suministrar y que fueron en gran medida culpables del espectáculo que se dio la pasada temporada. Ahora Pirelli ha designado los P Zero blanco (medios) y P Zero amarillos (blandos). Y se espera que haya una diferencia de hasta seis décimas por vuelta, por lo que las escuderas tendrán que ingeniárselas muy bien con la estrategia. Ademas de que contarán de once juegos de ruedas pero ahora desde los libres del Viernes.

Como ya ocurriera en 2010 con el doble difusor y en 2011 con el conducto F, para 2012 la FIA ha restringido el uso de los escapes soplados. Lo que hizo dominar completamente a Red Bull la pasada temporada usando los gases de escape para darle mayor apoyo al difusor trasero y asi pegar como una lapa el eje posterior al suelo. Esta vez ha limitado la colocación de los escapes a una parte más alta.

Debido al cambio de los escapes también hay cambios en el alerón delantero que se vuelven más limpios para permitir un mayor paso de aire al difusor trasero y también tienen que ser más rígidos.

Cambios de carrera:

Otra cosa que se ha querido limitar es el Launch Control que permite salir el monoplaza disparado sin casi ninguna perdida de tracción. Ahora son más permisivos por lo que veremos más humo blanco en la salida y la tarea queda para el propio piloto que tendrá que jugar con el acelerador para salir lo más rápida y limpiamente posible.

Un nuevo cambio es para evitar piques y riñas como la que tuvieron Felipe Massa y Lewis Hamilton en la pasada temporada. Ahora un piloto que esté defendiendo su posición solo podrá cambiar de trayectoria una vez y al volver a la trazada buena deberá dejar un hueco libre como para un monoplaza.

Otra buena regla es la que permite a los pilotos doblados recuperar su posición cuando el "Safety-car" esté en pista, adelantándolo y regresando a su posición. Asi también te quitas de tener que doblar cuando te juegas una buena posición o incluso la victoria y que toda la atención la centres en acercarte a tu rival y también quitar el marrón a los pobres doblados que tienen que cuidar de dejar sitio y que no los adelanten en la lucha pos su posición.

Y una última norma es la que no se permite acortar el circuito para entrar antes en boxes o llegar antes a línea de meta salvo que sea justificable.

Y el último cambio dirigido completamente al espectador que seguro vamos a disfrutar son las nuevas localizaciones de las cámaras en el propio coche.

Con esta nueva información ya estamos preparados para volver a disfrutar de la Formula 1. Comenzamos en Australia y primer madrugón. Retransmitida esta vez por Antena 3, pero seguiremos contando con Antonio Lobato que lleva camino de ser el presentador que más cambia de cadena en lo que va de años, si no lo es ya. Si lo quieres ver en directo tendrás que izar el vuelo a las 07:00 de la mañana para ver la clasificación y carrera el Sábado y el Domingo. Un gran sacrificio que tiene una gran recompensa.

¿Volverá a dominar Red Bull? ¿Funcionará esta vez Ferrari? ¿Cuales serán los mejores piques? ¿Quien dará la sorpresa?
Muchas preguntas que solo tienen una respuesta y se comenzarán a resolver este mismo fin de semana con la primera carrera en Albert Park, Australia. Y ojo, que parece que viene lluvia.

¿Nos os pica el gusanillo ya? ¡A disfrutar!