ALT-Motor: Gentelmen start your engines. DTM 2013, comenzamos.

Una año más comienza uno de los campeonatos automovilísticos más espectaculares que hay. Comienza el Deutsche Tourenwagen Masters (campeonato alemán de turismos) o como es más fácil, DTM.

Lo que no será fácil este año será verlo ya que TDP (Teledeporte) no lo va a emitir en este 2013 como sí hiciera en 2012. Pero tranquilos que siempre nos quedará Youtube y su canal del DTM donde podremos ver eso sí en perfecto ingles, toda la temporada que se nos avecina.

Enlace: https://www.youtube.com/dtmint

Una temporada que le va a pesar mucho la anterior, no por ser peor o no tener ninguna sorpresa, si no porque la temporada 2012, fué pura historia.

BMW dejaba la F1 para centrarse completamente en el DTM al y regresaba 20 años después con un coche verdaderamente rápido y una escuadra ambiciosa que solo tenía seis pilotos respecto a los ocho de Audi y Mercedes. Así Bruno Spengler, un canadiense muy alemán mejoraba la propia historia y escribía a fuego el retorno de BMW haciéndose con el título y devolviendo al M3 a lo más alto en su del debut.

Pero ¿como son los coches? Para intentar darle un plus de competitividad al campeonato se decidió que los tres coches compartieran unas 60 piezas. Como el monocasco y los frenos carbono además de unas normas más restrictivas en el uso de la aerodinámica por lo que el resultado son unos coches muy parecidos entre sí.

Bajo su fina carrocería se exhiben unos V8 4.0l. que rondan los 500CV. y 500Nm, para mover coches de competición de tan solo 1100kg. de peso, asentados sobre los neumáticos Hankook de 300 R18 delante y 320 R18 detrás. Permitiéndoles llegar de 0-100km/h en solo 3 seg. y si la recta del circuito es lo suficientemente larga rozar de los 310km/h. Todo aderezado con el combustible Aral de 102 octanos que podrán meter en sus depósitos de hasta 112 litros.

Ahora que ya conocemos un poco mejor los coches ¿que pasa con los circuitos? Tranquilos que aunque sea el Campeonato alemán de turismos, salir salen de Alemania y hasta estrenan nuevo circuito.
La verdad verdadera es que cada vez se están asentando más en el cartel internacional gracias en parte al volver la eterna lucha de los tres reyes alemanes, BMW, Audi y Mercedes, a un nuevo circuito y a la firma de un acuerdo de colaboración con el Super GT japones para 2014.

Así queda el cartel de carreras para esta temporada 2013 con Moscú como protagonista, el imperio alemán volverá hacia tierras rusas pero con otros propósitos. Hacer disfrutar a un entusiasta público y reivindicarse como competición. Lo único malo es que perdemos nuestra oportunidad de sentir y disfrutar del DTM, en tierras españolas.

Ya conocemos casi todo lo que nos hace falta para disfrutar del DTM, pero queda lo más importante. Los veintidós valientes que se subirán a los coches en pro de una victoria que solo uno podrá poseer. Veintidós pilotos repartidos en tres identidades, tres historias, tres reyes que deberán defender más que sus colores o a su equipo el orgullo propio que cada marca representa para este campeonato. Comencemos por el rey asentado en su trono.

Ahora con BMW ya está asentada en la competición y si difícil era conseguir el título a la primera, más difícil será mantenerlo sin que sus acechantes rivales aprovechen la mínima oportunidad de arrebatárselo. Para ello ha mejorado su escuadra y ahora cuenta con ocho pilotos que te presento a continuación con Spengler el campeón como principal cabeza, pero nunca hay que dejar de lado a Tomczyk, el anterior campeón, que vendrá con más hambre que nunca. Pero BMW no es el único sin presencia española, no. Tras su paso por la F1 con HRT, yo desde aquí le deseo la mayor de las suertes al ingeniero Toni Cuquerella, que ayudará a BMW Motorsport para intentar revalidar el campeonato.

Pilotos BMW Motorsport:

1.- Bruno Spengler (CAN)
2.- Dirk Werner (ALE)
3.- Martin Tomczyk (ALE)
4.- Andy Priaulx (GBR)
5.- Augusto Farfus (BRA)
6.- Joe Hand (USA)
7.- Marco Wittmann (ALE)
8.- Timo Glock (ALE)

Por su parte Audi también presenta un cartel con 8 pilotos clamando venganza por arrebatarles el título que consiguieron en 2011. Miguel Molina de 24 años repite con Audi con más de una dificultad ya que ha tenido que convencer a su escudería de que lo mantengan en sus filas. Miguel deberá demostrar que está preparado para dar alegrías, si no quiere caer en el saco roto de los deseos de Audi. Así queda un equipo con Jamie Green como principal cabeza de Audi y también habrá que seguir de cerca a Mortara que demostró valer para esto la pasada campaña.

Pilotos Audi Sport:

1.- Jamie Green (GBR)

2.- Mattias Ekström (SUE)

3.- Mike Rockenfeller (ALE)

4.- Miguel Molina (ESP)

5.- Adrien Tambay (FRA)

6.- Timo Scheider (ALE)

7.- Edoardo Mortara (ITA)

8.- Filipe Albuquerque (POR)

Ya solo nos queda el tercer rey en esta batalla que ha bajado su número de pilotos a seis pero que ha ganado en talento y juventud. Es el equipo que más españoles tiene dos con Roberto Merhi de 22 años que deberá mostrar una madurez propia de su segunda temporada y que le pasa el testigo de novato a Daniel Juncadella también con 22 años llegado de la F3 y con el palmares de ser el 1º español en ganar un GP de Macau. Ambos sobrados de talento que compartirán equipo en el Mercedes-Benz Junior Team.

Pilotos Mercedes-Benz AMG:

1.- Gary Paffet (GBR)
2.- Christian Vietoris (ALE)
3.- Roberto Merhi (ESP)
4.- Robert Wickens (CAN)
5.- Daniel Juncadella (ESP)
6.- Pascal Wehrlein (ALE)

Ahora relajados empecemos a disfrutar de esta nueva temporada del DTM y para ello que mejor que ponernos en escena. ¿Vamos abriendo boca?

Para empezar, os propongo los cinco mejores momentos en el DTM desde el 2000 hasta el 2012.

Ya estamos motivados, pero nos falta el sentimiento. Que mejor para demostrarlo que enfrentando al actual campeón, el M3E92 pilotado por Bruno Spengler a la leyenda, el vehículo de competición con más victorias en su haber, su abuelo, un M3E30 conducido por Roberto Ravaglia, campeón en 1989.