Wörthersee 2013: Grupo VAG para +18. VW Design Vision GTI y Seat León Cup Racer

Sí, pongo para mayores de 18 años porque los dos monstruos que se han presentado en el Wörthersee este año, podrían influir en los pobres niños marcándolos para siempre. Puede ser de una manera u otra porque cada coche tiene un mundo y entre estos dos, aunque parezcan dos compactos radicales inflados de esteroides, si que hay un mundo entre ellos.

Uno te saluda y quiere llamar la atención el otro te invita a que te subas a él, así que porque no vemos este primero.

El retorno de SEAT a la competición tiene sus ojos puestos en el WTCC, por eso este León Cup Racer no lo podrás llevar por la calle, te tendrás que conformar metiendolo en un circuito y no es para menos.

Basado en un Seat León poco tiene de el, solo hay que ver sus formas y a dios pido que se respeten dentro de lo psicologicamente correcto para el próximo León Cupra porque lo primero que piensas nada más verlo es en subirte a él.

Creo que todos estamos de acuerdo si digo que me parece un coche realmente bonito y como incita a que te subas a el vamos a empezar por ahí. El interior es de carreras total, con la fibra de carbono como principal ingrediente cuenta con un volante de carreras, una pantalla tras el volante para tener controlada toda la información, unas palancas que quedan muy cerca del volante para accionar cuanto antes el cambio o el freno de mano y delante de ellas unos botones muy simples y bien dispuestos para modificar parámetros y determinada información. También como no, nada más subirnos, nos da la bienvenida un asiento de una única pieza totalmente de carreras con soporte para el HANS y protecciones laterales para que tu vista se mantenga siempre en el frente.

Ahora sí, pasemos a su exterior y veamoslo de frente para admirar su capó que con la doble entrada de aire queda en buena sintonía con el bajo morro. En el, las aletas ensanchadas y las tres vías de admisión acaban dándole un aspecto muy racing.

Mirando su espalda ya está un poco más cargada, más excesiva teniendo en cuenta el gran difusor para pegar el coche al suelo , las enormes salidas de refrigeración tras las ruedas traseras, el bonito alerón posterior anclado a la luna trasera y otra vez un ensanche más prominente si cabe, dicen de él que estas ante un coche de competición.

Y esta vez para saborearlo en toda su magnitud la mejor manera de verlo es de perfil. Para admirar sus preciosas llantas multiradio con detalles en naranja como los bonitos retrovisores sus enormes ensanches y lo que más me llama la atención las cuatro bisagras de las puertas. Y como todo tiene una explicación en el WTCC prefieren que corran compactos y berlinas de cuatro y cinco puertas por eso este Cup Racer está basado en el León de cinco puertas y no en el SC de tres.

Ya tenemos claro que es un coche completamente de competición, asi que su mecánica no va a tener poca chicha.

Monta antes de todo una suspensión neumática para adaptar tu coche a cualquier tipo de pavimento y para moverlo, bajo el capó se esconde un 4L. 2,0l. de 330CV. y 350Nm representados por una caja automática DSG de seis velocidades con levas tras el volante y un diferencial electrónico. Esto para la versión económica de 70.000€, si lo quieres para resistencia también puedes optar por una caja secuencial accionada por una de las palancas y un diferencial de bloqueo mecánico, con esto la factura te subirá hasta los 95.000€. Por cierto a estos precios hay que añadirles los impuestos.

Con este coche SEAT vuelve a la competición y crea una máquina de sensaciones exclusivas para todo aquel que quiera representar a la marca española por los circuitos de todo el mundo.

Los objetivos marcados con este Cup Racer los resume perfectamente el director de SEAT Sport Jaime Puig. "Esperamos ofrecer a nuestros clientes profesionales el León Cup Racer para la temporada 2014. En sus dos variantes, para las carreras de velocidad y de resistencia, el Cup Racer es el coche ideal para competir en una gran variedad de carreras, desde el ETCC al campeonato de Nürburgring de resistencia de la VLN. También prevemos seguir desarrollando el Cup Racer para crear una versión equipada con un motor 1,6l. para competir en el WTCC. Despues de todo, es allí donde tenemos que defender nuestra larga tradición".

Palabras ambiciosas pero con la plante que tiene el coche no son para nada sueños inalcanzables. Comprarnos un Cup Racer lo veo difícil, simplemente por no poder pasearlo nada más. Pero si este coche tiene tan buena pinta, el próximo León Cupra tiene y debe ser bestial. Mientras sus hermanos del Grupo VAG no se pongan celosos... Ahora mira la galería y el vídeo de presentación. Disfrutar.

Galería SEAT León Cup Racer:

 

 

 

 

 

 

Vídeo SEAT León Cup Racer:

Ahora le toca el turno al que quiere llamar la atención. El VW Design Vision GTI es un coche que no puede pasar desapercibido tanto por estética como por mecánica y si os soy sincero, me gusta.

¿Un VW bonito, deportivo y radical? Es posible.

Y no, no es otro Golf más, este es una evolución. Utiliza la misma plataforma MQB que se ha reforzado para aguantar las enormes prestaciones que tendrá que soportar el coche una vez lo metamos en circuito. Este es su hábitat más común, en el que tendrá que demostrar todo su poderío llevado al máximo en forma de V6 con 503CV. a 6.500 r.p.m. y 560Nm. a partir de las 4.000 r.p.m. con el que podrás partir de 0 y llegar a 100km/h en solo 3,9seg. Luego podrás seguir pisando el pedal derecho hasta llegar a las 186millas (o lo que son lo mismo: 299,337745), vamos 300km/h. Pero toda recta precede a una curva y para poder detenerte, no te preocupes que contarás con un equipo de frenos cerámicos de competición alojados en el espacio que dejan las impresionantes llantas de 20".

Ahora que hemos visto tal cacho de llantas nos fijamos más en su exterior. Su cuerpo está esculpido con un buen entrenamiento de gimnasio, los pasos de rueda son enormes al igual que las entradas de aire tanto frontales como laterales. En su parte delantera nos encontramos con el diseño típico GTI pero engrandecido y los faros LED cambian su diseño para mostrar una parte baja desnuda. Pero su faceta más musculosa la muestra en su parte posterior, Aquí el predominante es el gigante difusor trasero con sendas salidas de escape, una a cada lado y dos salidas de ventilación que a mi gusto le quedan genial bajo los faros, también completamente en LED.

Cuando acabes de flipar por su exterior, tocará entrar dentro y acomodarte en unos baquets para que recojan tu cuerpo con sus cinturones de cinco puntos de anclaje. Mientras una consola central totalmente orientada al conductor prescinde de una gran cantidad de botones para no distraerte en nada más que no sea conducir.

Ya solo te queda desear que lo saquen a producción, como una edición limitada, un nuevo R o quien sabe, que el próximo Scirocco se inspire también en él. De momento te dejo para que te asomes a la galería de fotos. Disfrutar.

Galería VW Design Vision GTI: