Paris Mondial d´l automobile 2012 Superdeportivos.

Ya está toda la baraja descubierta en París todas las novedades y sorpresas que se podían esperar han sido desveladas. Y como el Salón de París es de los más importantes no podían faltar los soñados superdeportivos, los coches que más expectación generan pero que solo unos pocos privilegiados y con las arcas más llenas podrán poseer. Vamos con ellos, con dos de los futuros sueños que hay en París.

El primero y más brutal es el McLaren P1, sucesor del F1. Para mí, el McLaren F1 es el superdeportivo por excelencia. El más brutal y más radical jamás construido desde que comenzara a producirse en 1992.
Con semejante antecesor muy difícil lo tiene el P1 si quiere dar la talla. Olvidaros ya del MP4-12C este ya es vulgar y desfasado. El P1 es un auténtico coche de carreras con toda la tecnología ello que pueda suponer, pero con el que no te multarán al salir a la calle.

Poco se puede hablar de su diseño, es espectacular. Tiene un morro muy corto y afilado con unas ópticas delanteras minimalistas, que me recuerdan mucho el icono del logo de la marca. Un lateral que va subiendo hasta la moderna parte trasera con un grandisimo escape central y una cúpula totalmente en negro que cae hasta la tapa del motor, que irá en posición central como buen superdeportivo.
Cada centímetro de cada panel hecho con fibra de carbono esta pensado para guiar el aire a su lugar adecuado y lograr la mayor eficiencia aerodinámica, como ocurre en la Fórmula 1. De ahí ha llegado mucha inspiración y mucha se la lleva el alerón trasero que funciona parecido al DRS gracias a dos brazos articulados que lo elevan 120mm en carretera y 300mm si nos la jugamos a entrar en un circuito además de poder inclinarse hasta 29º. Su objetivo es el de bajar lo máximo posible la carga aerodinámica para así alcanzar la mayor velocidad en recta y subirla para pasar lo más rápido y con el mayor agarre posible por las curvas.
Pero no solo de alerón trasero vive el hombre, o en este caso el coche, ya que también cuenta con dos flaps detrás del tren delantero que pueden variar entre 0º y 60º para aumentar o disminuir el efecto suelo. Todo ello automáticamente comandado por nuestra amiga la electrónica que calcula según pisemos freno o acelerador la posición aerodinámica perfecta para cualquier momento que nos encontremos y saque el 100% de nuestro McLaren.

¿Y si hablamos en cifras? Pues son 600kg. de carga aerodinámica la que puede generar el P1. Y ya habéis visto, es donde más novedades hay y donde el equipo de Ron Dennis ha puesto más hincapié. Con todo esto se nota como las marcas que quieren fabricar un superdeportivo de tal calibre han de poner en primera plana la aerodinámica  Ya no vale eso de tropecientos caballos, ni que tenga poquísimos kilos. Lo esencial en los próximos reyes de los superdeportivos será la aerodinámica.

Más tecnología heredada de la F1 está integrada en este coche, como su monocasco de carbono con jaula antivuelco incluida, denominada (MonoCage) que también sirve para orientar el aire al motor y su sistema de escape recubierto de oro denominado (escudo de oro) que aunque caro, es el mejor para reflejar el calor y que ya empleaba el McLaren F1 en su motor.

Del motor que llevará el P1 aun no se sabe nada, ni el peso que soportan las cuatro ruedas, pero en McLaren han dicho que subirá de 600CV/tonelada y para que os hagáis una idea el Bugatti Veyron. Si, ese que pilla los 400km/h, tiene una relación de 530CV/tonelada. Y, o tiene muchos caballos, o pesa muy poco. Por lo tanto, serán las dos.

Esto es todo lo que se sabe del McLaren P1, ni se pudo ver su interior. La versión de producción la presentarán en el primer semestre del año que viene y la producción comenzará en verano.

Si chicos y chicas, imagino que estaréis recordando otros dos superdeportivos que están gestándose con el máximo cuidado, como una madre cuida de su retoño. ¿Os suenan nombres como Porsche 918 o Ferrari F70? Imaginaros una carrera entre los tres.
Prepararos por que la próxima generación de sueños promete ser más brutal e increible de la que podamos imaginar.

Galería del McLaren P1:

 

 

 

 



Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive:

Solo con el nombre ya me he quedado sin tinta, pero seguro que su futuro comprador podrá dormir tranquilo ya no es como esos "quema combustibles fósiles" por que, como su nombre indica Electric Drive es 100% eléctrico. La virtud tiene un precio y te va ha costar cada uno de los 416.500€ que vale en Alemania y ojo que ahí son más despilfarradores que nosotros que tienen un 19% de IVA.

Sí, se mueve solo con motores eléctricos y no, no es una tontada meter esta tecnología en un coche tan deportivo como el SLS AMG. Si os digo que tiene 750CV. y fuerza de sobra para arar el campo ¿A que se os desencaja la cara? Pues sí, sus cuatro motores eléctricos síncronos de imanes permanentes sacan la descomunal fuerza de 1.000Nm de par girando como máximo a 13.000r.p.m. y claro, si tiene cuatro motores también es el primer SLS en ser 4x4.

Las baterías que suministran la energía son de 60KWh y pesan 548kg., para recargarlas con el enchufe de casa solo necesitarás 20h. de nada. Puedes optar por ir a trabajar en bus un día y el siguiente en coche. O también puedes colocar un enchufe especial de alto voltaje que te las carga en 3h. Imaginaros la capacidad de estas baterías si en un coche eléctrico normal o incluso híbrido el tiempo se reduce hasta en un 70%.
Con estas increíbles cifras no es de extrañar que haga el 0-100km/h como el SLS normal en 3,9seg. y  la capacidad de seguir impasible hasta los 250km/h de velocidad punta limitada electronicamente.
La autonomía que declaran también es de 250km pero imagino que a una velocidad constante y sin pisarle mucho. En circuito, a saber.

Si quieres verlo en acción también hay vídeo incluido pero no subas el volumen que vas ha oír la tele o los vecinos igual.

Ahora os hago una pregunta y después podréis ver el SLS eléctrico (no voy a decir el nombre completo) y su llamativo azul plateado. Ahí va, ¿si un coche eléctrico te da el máximo par constantemente como tiene que ser 750CV. y 1.000Nm de par? Escalofríos me dan solo de pensarlo, será como montarse en una montaña rusa pero controlando tu lo que pasa. Por cierto os habéis dado cuenta que es el AMG más potente de todos los tiempos ¿verdad? Las cosas están cambiando, sí señor.

Galería del Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive:

 

 

 

 



Vídeo SLS Eléctrico: