Nuevo Opel Cascada/Cabrio por estos lares para 2013

¿Que es? Un cabrio ¿no? Pues así pasa a llamarse en España el Opel Cascada, Opel Cabrio. No es que se hayan molestado mucho en buscarle un nombre más, imaginativo o curioso. Ya lo tiene, Cascada, a mi me gusta pero claro aquí.
(Cascada: corriente de agua con un salto pronunciado), o también podemos incluirlo como un sinónimo dentro de una larga lista en lo que podríamos decirlo, (como cuando agitas el champán para que salga la espuma) y lo dejaremos ahí. Que cada "Antonio Recio" interior saque sus propias conclusiones...

No es la primera vez que pasa esto en la piel del toro. Seguro que recordáis el Mitsubishi Pajero, aquí Montero. O el mejor de todos, el Mazda Laputa, que aquí más o menos vendría ha ser el Mazda 2. Os he dejado enlace en el nombre para que os lo creáis y todo.

Pero bueno, dejemos estás comparaciones tan odiosas he hilemos el tema con el nuevo Astratutero de la familia, el Cabrio. Ya lo he dicho en otras ocasiones y vuelvo a decirlo con el que llega, si un coche es bueno y gusta vende, si la marca tiene reconocimiento más aún. Pero, si haces uno de los cabrios más bonitos de todos, tienes que estar orgulloso. Y lo tienes que hacer muy bien si quieres hablarle de tu a tu para quitarle clientela a las tres puntas del tridente alemán.
Eso espera Opel con su Cabrio que sube de segmento para rivalizar con el A5, el Clase E Cabrio y el futuro Serie 4. Ahora crece hasta los 4.697m. de largo, 1.80m. de ancho y una distancia entre ejes de 2,68m., para ir holgadamente cómodo delante y algo en las plazas traseras.

Comparte plataforma con el Astra Coupé y entre ellos dos tienen varias diferencias. El capó con líneas aerodinámicas, el nuevo parachoques delantero y una rejilla central algo más grande. Pero es en la parte trasera donde cambia más. Los faros son de nuevo diseño unidos a una franja plateada desde el emblema central que le dan un look más agresivo y en la parte baja aparece un pequeño difusor con doble salida de escape a los lados, sencillamente precioso. Como su techo de lona que consigue mantener las líneas coupé aunque prescinda de pilar B como en todo hijo de cabrio.
Por si te da por volcar, cuenta con unas barras reforzadas que se desplegarán con un sistema pirotécnico para crear así la jaula de seguridad y evitar que te peines al asfalto.

El interior es mucho más similar que un Astra normal y mantiene la consola central con todos y cada uno de sus botones para manejar una nave estelar.

De inicio el Cabrio empezará con el 2,0l. diésel CDTI de 165CV. y 350Nm/380Nm con la función overboost (Sube la cantidad de par en un corto periodo de tiempo y se supone ideal para realizar adelantamientos) Vamos como el coche fantástico y su turbo-boost, pero menos.

Pasamos ya a la gasolina con tres motores, dos 1,4l. Turbo con 120CV. ó 140CV. y 220Nm. El tercero es un 1,6l. SIDI Turbo Ecotec con 170CV. y 280Nm. Todos ellos con la misma función del famoso Kitt.
Solo el 2,0l. CDTI y el 1,6l. Turbo podrán optar aparte del manual de seis relaciones, por uno automático de las mismas marchas. El resto del equipamiento como es lógico, es el mismo que en los demás Opeles. La iluminación AFL+ y sus once funciones de iluminación, la segunda generación del Opel Eye , la cámara trasera, etc.

Ahora bien, si consiguen mantener un precio terrenal y que no pese como un tanque mastodóntico para no ver mermadas sus prestaciones y consumos, creo que. Será el Cabrio perfecto.

Chicos y chicas de Opel hace tiempo os dijeron que fuerais más imaginativos y comenzasteis con el Insignia, seguisteis con el Astra y vivís el presente con el nuevo Cabrio.¿Como será el futuro ¿Nuevo Calibra? Si por favor...

Galería del Opel Cabrio: