Salón de Ginebra: Muchas fotos y algo de información

Ya ha acabado el SIAG (Salón Internacional del Automóvil de Ginebra) pero no quería pasar la oportunidad de tener estas bellezas en mi blog. Venga va, si ante el inminente Salón de Nueva York ya ni os acordabais de que se presentó en Ginebra, pero tranquilos no os preocupéis, que ya estoy yo para recordaroslo y calmaros ese mar de dudas que pudierais tener en frente. Eso sí, no penséis que esto va a ser como un rollo en plan romano, metros y metros de palabrería, no. Solo una buena ración de fotos con un poco de información a modo de salsa. Que ha pasado ya más de dos semanas, sí. Que es algo tarde para ponerlo, también, pero nunca es tarde para ver chulas y bonitas fotos y además, como este es mi pedacito de sueños y de lo poco que realmente me gusta, voy a hacer como aquel anuncio "Hago lo que quiero con mi pelo"

Así que disfrutar de las fotos y de mi visión sobre lo que más me ha llamado la atención en Ginebra. Un salón muy esperado con mucha intensidad por la gran puesta en escena de presentaciones, prototipos, ejercicios de diseño y preparaciones. Hay que saber venderse y atraer a un público cada vez más selecto y cada vez menor pero más rico. ¿No habéis notado como las marcas de lujo con sus deportivos han copado este salón? Es curioso que en plena crisis haya tanto rico y tanto superdeportivo, pero de esto ya os mostraré uno de esos rollos romanos que os quiero preparar.

Eh eh, que te se te van los dedos al teclado, ¡pon fotos! Es verdad, o eso me dice mi hermano aquí al lado, así que toca empezar.

Opel Adam R2

Estos alemanes llevan un tiempo sorprendiéndome, en mi familia siempre hemos tenido Opel y recuerdo como y gracias al desplome de sus ventas por la crisis dijeron que tenían que cambiar, que destacar en diseño, refrescarse y ofrecer otra imagen de cara al público más divertida. Comenzaron con unos peluches que perseguían Corsas hasta presentarnos una variante deportiva de su nuevo coche, el de las mil caras, el Adam.

No me vais a negar que es uno de los utilitarios más bonitos que hay ahora y en Ginebra lo han vestido de carreras. Monta un motor de 185CV. y está destinado a protagonizar campeonatos monomarca creados por Opel. Yo espero y deseo que salga una versión de producción, un coche divertido que hacer frente al Abarth 500 o el Cooper S. Ademas de que no tiene nada que envidiarlos en belleza porque este Adam si que es bonito.

Fotos Opel Adam R2:

 

 

Conclusión: ME ENCANTA y lo tendría en mi garage, versión de producción claro.

Toyota i-Road

Otro de los ¿coches? (vamos a decirlo así) que me encanta es uno del que ya os hablé durante Ginebra. Es el Toyota i-Road, ya se que no me servirá para salir de la ciudad llamarme urbanita si queréis, pero es gracioso, chic, divertido, eléctrico y con techo ¿que puede haber más divertido para ir a 50km/h? Bueno  rodar con unos patines atado a la parte trasera de un coche más que divertido es peligroso así que yo prefiero el i-Road.

Fotos Toyota i-Road:

 

 

Conclusión: ME ENCANTA y lo tendría en mi garage ¿y quien no? Si lo sacan a la venta claro...

Alpina XD3 Biturbo

Ahora pongámonos un rato en manos de los preparadores, discretos o extravagantes, yo más bien prefiero los primeros, más si el coche a modificar es bonito de por sí. Por eso no me he resistido a traeros los dos Alpina expuestos en Ginebra.

El primero coge la base del X3 y en lo primero que te fijas son sus impresionantes llantas de 20" después te puedes sorprender con sus prestaciones y el buen saber hacer de estos Alemanes que suben la potencia a 350CV y 700Nm para su tracción total (xDrive) y su cambio automático y así logra dejar el 0-100 en 4,9seg. Si sigues hasta el límite llegarás a tocar los 253km/h de velocidad máxima. 

Viéndolo así y siendo tan bonito los chicos de ///M tienen a huevo tomar prestada la idea y sacar un X3M como el de los chicos de Alpina que a mi juicio es más bonito y "normal" que un X5M o X6M. Además y no me he vuelto loco, construiría uno gasolina turbo sí, pero también lo dejaría así, diésel. Ya hay M550d por lo que no sería sacrilegio y porque consiguiendo unos consumos de 6,8l./100km. y 168gr/km. que no te los crees ni tu, (aunque como siempre pasa tendrás que sumarle la regla del litro y medio más), no esta nada mal. Yo no lo veo nada descabellado, más teniendo a Audi sacando los dientes en este segmento.

Fotos Alpina XD3 Biturbo:

 

 

Conclusión: ME GUSTA, siendo Alpina, siendo diésel y siendo así de bonito. El precio me retornaría a mi realidad como con casi todos los "bemes". En mi garage, difícil.

Porsche 911 GT3

No es exótico, es discreto y no te está gritando todo el rato para que lo mires, prefiere ser excepcionalmente técnico. Quizás por eso, por ser atemporal y por tener un aura de misterio el 911 es un sueño echo máquina.

Con 475CV. a 9000 r.p.m. y según sus creadores puede rodar en "El Infierno Verde" en 7min. 30seg. Además también dicen que no es caro solo 130.000€, el concepto de caro debe ser relativo, pero es una tremenda alusión al superefectivo matagigantes y menos costoso GT-R.

Fotos Porsche 911 GT3:

 

 

Conclusión: ME GUSTA y lo tendría en mi garage porque no necesita de tremendas dosis de diseño para emocionar, con su estatua atemporal y su increíble mecánica basta para saber que a sus mandos da igual el resto, estás viviendo su historia.

Spania GTA Spano

Ya lo he dicho más de una vez, este año es el de los superdeportivos y también se dejó caer por Ginebra el español más exclusivo, el GTA Spano.

Poco se ha hablado de él en este Salón, quizás por estar desarrollándose a la velocidad de un caracol, pero es mejor ser cauto que arriesgarse y tirar a la basura millones. De todas formas pocas dudas tienen que tener para dar el salto, viendo sus datos en esta nueva actualización del purasangre español. Materiales aeronáuticos, carrocería de carbono y una mecánica endiablada con un V10 de 900CV. para alcanzar más de 350km/h. llegando a los 100km/h en 2,9seg. No es LaFerrari, es español y se llama GTA Spano.

Fotos: Spania GTA Spano:

 

 

Conclusión: ME GUSTA, por su apariencia, por su construcción y por ser español, claro que sí.

Alfa Romeo 4C

Alfa Romeo también es especial y no quiero decir porque sus coches sean los mejores o más novedosos. Simplemente porque me parecen como si el alma de Ferrari los tocara un poquito, como el tener o ver uno de sus coches nos recuerde a la marca del "cavallino" y más si lo vistes de rojo.

En Ginebra presentó el 4C, claramente inspirado en el 8C Competizione, me parece muy un biplaza muy bonito y de aspecto agresivo, pero los faros delanteros se hacen difíciles  habrá que poder verlo en directo pero poniendo los del MiTo los vería mejor. Lo que si veo bien es su mecánica, para V8 ya está el 8C, este monta un 4L de 1,7l. con 240CV. que le sobran para moverlo. A falta del precio me parece un muy buen competidor para los Z4, CLK, 370Z, etc.

Fotos Alfa Romeo 4C:

 

 

Conclusión: Me gusta, pero este tipo de coches tienen que emocionar. Habrá que verlo en directo y en movimiento.

VW XL1

Le toca el turno a otro que me lleva gustando bastante tiempo pero más que por el coche en sí por la cabezonería, las ganas y el trabajo que está haciendo VW en él.

Ferdinand Piëch lleva mucho tiempo con la encrucijada de sacar un coche que consuma menos de 1 litro a los 100km y parece haberlo conseguido al fin, al menos sobre el papel ya que este XL1 homologa 0,9l./100km pero la siempre infalible cuenta del litro y medio sale a escena. No seré el único que lo ha visto, muchos medios lo han probado y dicho que en realidad su consumo es más de un litro pero aun así es un gran logro. Para lograrlo usa una mecánica híbrida diésel con un TDI de dos cilindros y un motor eléctrico con el que puedes recorrer hasta 50km.

Fotos: VW XL1:

 

 

Conclusión: Me gusta, si, pero por tener una idea y tener las narices de lograrla. Claro que el dinero y ser el presidente de VW ayudan, pero en realidad este coche es más publicidad que practicidad y realidad y no lo tendría en mi garage.

VW Golf GTI

Seguimos con este popurri de Ginebra y llegamos a otro coche, el llamado rey de los compactos, el coche más famoso, pero os voy a ser sincero, me cansa tanta perfección, tanto malo en nada, normal en todo prefiero algo de locura, un coche que se adapte a mi y que me ofrezca lo que quiero en pro de algo que no necesite por eso deseo mucho antes otros coches, aunque simplemente sean por ofrecer algo nuevo de verdad.

No varia en nada este nuevo Golf, solo una pizca en mecánica y listo, el diseño es 90% calcado al anterior y ya me cansa mientras sus rivales trabajan duramente en intentar emocionar, en VW se limitan a ofrecer el mismo producto mejorando sus puntos fuertes, pero seguirá siendo para mi la caja que te lleva allí y allá. Una caja con 220CV. ó 230CV. (Pack Performance).

Fotos VW Golf GTI:

 

 

Conclusión: NO ME GUSTA, será efectivo, será rápido pero sin emocionar y como ya he dicho muchas veces no quiero un coche que sea media décima más rápido que otro, quiero algo que me emocione y este GTI no lo hace.

Spyker B6 Venator

Otro de los deportivos de Ginebra fué el Spyker B6 Venator y comprenderéis porque está al final de la lista. Siempre desde mi opinión no hay por donde cogerlo.

Su diseño es bastante mediocre el morro está demasiado sobredimensionado y su parte trasera no concuerda en nada con la estética del coche además de ser también bastante fea. Pero además es que es bastante calcado al Artega GT, que tampoco me dice mucho pero es que aun lo han empeorado.

Si no te importa nada el diseño y piensas que para ir tras el volante para que quieres más que sepas que bajo el capó la cosa mejora. Hay 450CV. comandados por un cambio DSG para tu uso y disfrute. Además te quedarás más rato viéndolo por dentro que por fuera. Un interior típico de la marca con muchos cromados, brillantes, completamente en cuero marrón y lo mejor, sus asientos tipo baquet muy bonitos.

Galería Spyker B6 Venator:

 

 

Conclusión: NO ME GUSTA y no lo tendría. Una manera muy chabacana ha tenido Spyker de regresar, podían haberse inspirado más en el C8, ese sí tiene clase propia, un estilo de marca.

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Con esto acabo, me disculpareis mi tardanza con este montón de fotos y no he querido incluir los famosos, LaFerrari, P1, Veneno. Para qué os voy a repetir alabanzas a tres modelos dignos a que se escriban leyendas sobre ellos y que además ya tuvieron su momento cuando en verdad estábamos sumergidos en Ginebra.
Ahora llega el Salón de Nueva York, más fotos, más datos, más coches al fin y al cabo que son los que mueven nuestro mundo. Disfrutar.