Ya que de coches no vive el hombre, os presento la Yamaha Y125 Moegi. Una motocicleta urbana con un diseño retro que parece el cruce entre una bicicleta de paseo, con un motor monocilíndrico de 125cc.. Tal vez os puede parecer demasiado retro y más incómoda que una scooter para ir solo por ciudad, pero es tan bonita que hasta la querría como decoración dentro de casa o en el centro de un Jardín ZEN de 300m^2. ¿Por que no?
Os dejo con unas fotos y un vídeo de presentación:
Nadie ha sabido mejor que los japoneses darle sentido a la explicación de "cajón con ruedas". A lo largo de su historia hay diferentes modelos que lo confirman. Suelen ser bastante pequeños y muy cuadrados para ofrecer un gran espacio interior, y ninguna marca como Daihatsu sabe hacerlo mejor. Una marca no muy famosa en otro sitio que no sea Japón, pero allí triunfa con sus "kei cars". Asi que para este evento nipón, presenta el FC Sho Case. Un coche ecológico con 3,39m. de largo y 1,9m. de alto que sorprende en su diseño interior sobre todo.
Pero aun sorprende más en su tecnología para moverse. Es la apuesta de Daihatsu por el hidrógeno. Y aquí viene el plato fuerte, no utilizan un tanque de alta presión para concentrar el gas como todos han hecho hasta ahora, si no que usan un compuesto llamado Hidrato de Hidracina que es líquido a temperatura ambiente, asi que su repostaje es idéntico a la gasolina. Ahora solo faltaría que fuera muy abundante, económico y fácil de producir y ala ya tenemos sustituto del petróleo, pero no adelantemos acontecimientos, ya que por gracia o desgracia, (más por gracia en mi caso) aun nos queda gasolina por quemar.
Tampoco iban a ser todo coches japoneses. También VW se ha querido sumar a la fiesta nipona con una primicia mundial, el VW Cross Coupé, un concept que adelanta las líneas de la marca para sus futuros SUV.
Yo, lo veo una mezcla entre el Q3 y el Seat Tribu concept, aunque es normal tratándose de que las tres marcas pertenecen al mismo grupo. Tampoco en este modelo han intentado dar la sorpresa con un nuevo diseño. Sigue siendo neutro, y con poco carisma. Igual si hubieran optado por tonos cálidos, en vez de grises y plásticos negros podrían haberle dado más robustez y planta al coche.
De lo que no hay duda es que seguro será uno de los mejores, como siempre nos tiene acostumbrados la marca alemana.
A continuación un vídeo acompañado unas fotos:
Volvemos con Subaru. Esta marca ha tenido mucha representación en este Salón del automóvil presentando ademas del BRZ algún otro modelo, como el nuevo Subaru Impreza. Aunque, para mí tendrían que buscar un nuevo nombre por que poco a poco y por desgracia, ha ido perdiendo los genes que se le otorgaba al llamarse Impreza. Con la anterior generación perdió una gran parte de ese espíritu, pero ahora lo ha perdido por completo. Cada vez me gusta menos el diseño, y se ha vuelto muy generalista. Pero como siempre digo, para gustos, están los colores. La variante deportiva, como pasa en la generación actual, seguirá siendo WRX y por parte de Subaru cuentan que será una variante completamente aparte del Impreza. Será desarrollado por la división deportiva de la marca.
Para tener el Impreza en el mercado europeo, habrá que aguantarse hasta Febrero o Marzo. Pero si no podéis esperar, en Japón se inicia su comercialización esta misma semana. Los motores serán un 1.600cc y 2.000cc. bóxer de gasolina, mejores que los anteriores 1.500cc. y 2.500cc.. Para el mercado europeo ademas de estos nuevos motores, también se espera un 2.000cc. bóxer diésel de 150cv. que seguro será la versión más demandada por estas tierras.
Y que sería del Salón de Tokio sin ninguna de esas creaciones de desbordante imaginación con la que nos sorprenden siempre desde el lejano oriente. Consiguen crear cosas tan singulares como el Suzuki Q-concept y es que solo es concebible este coche, de momento, como concept. Suzuki nos ha querido mostrar como será la movilidad del futuro. Con 2,5m. de largo, este pequeño eléctrico consigue moverse con 10km de autonomía por lo que se convierte en un vehículo no para la ciudad, si no para no salir de tu barrio. Dentro de ese pequeño espacio es capaz de albergar dos personas con una configuración de los asientos 1+1 ( o sea, en fila) el asiento del conductor es giratorio mientras que el trasero es configurable según las necesidades que precisemos, como más espacio, llevar un adulto o niños, etc.
Pero bueno que sería de esta industria, sin estas locuras japonesas.
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