Como no puede ser de otra manera dada la tendencia de este blog, os quiero enseñar como han ido las ventas de automóviles en este año que hemos dejado.
Las matriculaciones de automóviles en España se han situado en 808.059 unidades, esto es un retroceso del 17,7%, según los datos proporcionados por la asociación de vendedores (Ganvam) y la de fabricantes (Anfac).
Gracias a este descenso 2011 se convierte en uno de los peores resultados en el que volvimos a niveles cercanos de 1993 en el que se entregaron 792.500 unidades. Cifras poco alentadoras que han hecho que el Estado deje de ingresar 450 millones de €. respecto al anterior curso.
Según estas mismas asociaciones el 2011 ha sido el tercer año consecutivo en el que las ventas han bajado del millón de unidades y para este nuevo año prevén más de lo mismo y que las matriculaciones estén sobre las 800.000 unidades.
Las ventas a particulares han supuesto 387.831 unidades un 33,8% de retraso y en el último mes del año supuso el 8%. Según Anfac y Ganvam, 48% del total de vehículos vendidos pertenece a particulares en comparación del 2007, tiempo de vacas gordas, que supuso el 60%.
En cuanto a las empresas se comercializaron 279.081 vehículos lo que supone que han subido respecto al año anterior un 6,3%.
Por parte de las alquiladoras las ventas suponen 141.147 unidades, un 4,7% más que el ejercicio anterior, pero en Diciembre se redujo un 23,7%.
Y el ranking de las marcas en este 2011, la empresa que se coloca líder en ventas es, SEAT con 73.527 unidades seguida de cerca por VW con 71.608 y cierra el podio Ford con 68.928. En el apartado de modelos el más vendido ha sido el Renault Megane seguido por el Seat Ibiza y el Citroën C4.
Dadas estas cifras y pese a descuentos promocionales, ayudas y esfuerzo comercial de una marca para ganarse a los clientes, ahora nos estamos comprando un coche con el doble de equipamiento y al mismo precio que en el 2008.
Ahora vamos con el sector de lujo, también en las cifras no nos olvidamos de los más acaudalados, es un dato muy curioso que te lleva a pensar que la crisis siempre la padecemos los de siempre. Las ventas en el sector de los automóviles de lujo han subido la escalofriante cifra de un 83,2%, casi el doble que el año pasado. Asi que estamos, o ante que los ricos son aun más ricos que antes, o que hay más ahora, por lo que cada vez, a mi juicio se va a ver más el umbral entre los ricachones y los de a pie.
Pero claro, estamos en tiempos de crisis y hay que apretarse el cinturón y todo eso. Así que ahora, os quiero comentar una noticia que vi el otro día y que me llamó mucho la atención. No soy económico ni tampoco me paso el día viendo informes, estadísticas y gráficas de comparación con otros años, pero vamos imagino que hay poca gente así. La noticia en cuestión trataba sobre si debíamos volver a la peseta o no, y lo que me llamó la atención fue lo siguiente. Pusieron una gráfica muy sencillita en la que salían los precios con la peseta y con el € y en porcentaje cuanto habían subido los precios, la siguiente fue la de los salarios y claro os imaginareis la diferencia abismal en las cifras. Los precios contando todos los productos supuso un incremento del 31% y el de los salarios un 13%. En la noticia comentaban poniendo de ejemplo el pan que te costaba 45pesetas, ahora a día de hoy suele ser de 50 céntimos de €, o sea, 83pesetas. Todavía recuerdo cuando el futbolín o una mesa de billar, costaban 100pesetas y ahora es 1€, 166pesetas.
Sí tenía que decirlo, me chocó mucho esta noticia, te hablan de vacas flacas y que hay que sacrificarse todos, pero luego te das cuenta de lo mal informado que estas en estos temas.
¿Pero a que viene esto?, pensareis. Ya volvemos al mundo del motor tras este transito y quería reflejar la diferencia que hay con respecto a otros años. Pero quiero que quede claro que no hay que caer en lo que caemos todos y me incluyo como siempre, en que 20.000€. no son 2.000.000 pesetas., son 3.347.720 pesetas. y esto hay que tenerlo muy presente. Porque ahora un salario normal de un trabajador está entorno a 12.000€ ó 15.000€ y un coche medio decente pasa de esos 12.000€ y después mantenerlo es un mundo, pero luego un coche nos parece caro cuando pasa de los 30.000€. Pero ojo que no digo que no los valga.
Creo que el problema está en el salario de un trabajador que por mi parte no se corresponde con el trabajo o formación que pueda tener.
He elegido a VW y Opel con sus Golf y Astra respectivamente para hacerlo lo más normal que se pueda eligiendo los 1.4l. turbo gasolina de 122cv. en el Golf, 140cv. en el Astra y un equipamiento sin mucho lujo lo que a mi juicio considero lo necesario.
Decir queda que el Golf lleva peor equipamiento de serie, un motor menos potente, está más anticuado y es más simplón que el Astra. Y teniendo en cuenta que supuestamente VW es "el coche del pueblo" no me gusta nada la política de precios que tiene y desde hace ya muchos años.
Asi que ya sabéis, lo mejor es tener un conocido trabajando en la marca que te lo pueda sacar con un buen descuento. Si no, en estas dos imágenes siguientes podéis ver lo que encontrareis si vais a cualquier concesionario de la marca y el precio que sale es con los descuentos promocionales incluidos. Ahora podéis ver la descripción gráfica de la diferencia entre un salario normal en estos tiempos y el precio de dos coches muy comunes en nuestro país.
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